ACE減震器GS-40-150-EE-4000發(fā)票隨貨的詳細(xì)資料:
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ACE減震器結(jié)構(gòu)角度劃分
減震器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi),在筒中充滿油。活塞上有節(jié)流孔,使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補(bǔ)充。阻尼就是在具有粘性的油通過節(jié)流孔時產(chǎn)生的,節(jié)流孔越小,阻尼力越大,油的黏度越大,阻尼力越大。如果節(jié)流孔大小不變,當(dāng)減震器工作速度快時,阻尼過大會影響沖擊的吸收。
因此,在節(jié)流孔的出口處設(shè)置一個圓盤狀的板簧閥門,當(dāng)壓力變大時,閥門被頂開,節(jié)流孔開度變大,阻尼變小。由于活塞是雙向運動的,所以在活塞的兩側(cè)都裝有板簧閥門,分別叫做壓縮閥和伸張閥。
減震器按其結(jié)構(gòu),則分為單筒和雙筒兩種??梢赃M(jìn)一步分為: 1.單筒氣壓減震器;2.雙筒油壓減震器;3.雙筒油氣減震器。
雙筒式
指減震器有內(nèi)外兩個筒,活塞在內(nèi)筒中運動,由于活塞桿的進(jìn)入與抽出,內(nèi)筒中油的體積隨之增大與收縮,因此要通過與外筒進(jìn)行交換來維持內(nèi)筒中油的平衡。所以雙筒減震器中要有四個閥,即除了上面提到的活塞上的兩個節(jié)流閥外,還有裝在內(nèi)外筒之間的完成交換作用的流通閥和補(bǔ)償閥。
單筒式
與雙筒式相比,單筒式減震器結(jié)構(gòu)簡單,減少了一套閥門系統(tǒng)。它在缸筒的下部裝有一個浮動活塞,(所謂浮動即指沒有活塞桿控制其運動),在浮動活塞的下面形成一個密閉的氣室,充有高壓氮氣。上面提到的由于活塞桿進(jìn)出油液而造成的液面高度變化就通過浮動活塞的浮動來自動適應(yīng)之。除了上面所述兩種減震器外,還有阻力可調(diào)式減震器。它可通過外部操作來改變節(jié)流孔的大小。近的汽車將電子控制式減震器作為標(biāo)準(zhǔn)裝備,通過傳感器檢測行駛狀態(tài),由計算機(jī)計算出佳阻尼力,使減震器上的阻尼力調(diào)整機(jī)構(gòu)自動工作。
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