德國REXROTH比例閥*銷售假一罰十

力士樂比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu)。比例閥不工作時(shí)，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置，此時(shí)閥門1保持開啟，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長的初始階段，總是P1等于P2。但是壓力P1的作用面積A1為π（D2-d2）/4，壓力P2的作用面積A2為πD2/4，因而A2大于A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在P1、P2同步增長過程中，當(dāng)活塞上、下兩端液壓作用之差超過彈簧3的預(yù)緊力時(shí)，活塞便開始下移。當(dāng)P1和P2增長到一定值PS時(shí)活塞2內(nèi)腔中的閥座與閥門1接觸，進(jìn)油腔與出油腔即為隔絕，使比例閥進(jìn)入平衡狀態(tài)。若進(jìn)一步提高P1則活塞將回升，閥門再度開啟，油液繼續(xù)流入出油腔而使P2不斷升高，但由于A2大于A1，P2尚未增長到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任一平衡狀態(tài)下，差徑活塞的力的平衡方程為：P2路A2=P1路A1+F。從而保證P2的增量小于P1的增量，若彈簧3的彈力F不變，則PS點(diǎn)不變，即比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作點(diǎn)與汽車的載荷無關(guān)，這就是非感比例閥。若要使其工作點(diǎn)與汽車載荷的大小相適應(yīng)，就必須能改變彈簧力的大小，這就是感載比例閥。閥體安裝在車架上，其中的活塞4右部的空腔內(nèi)有閥門2。不制動時(shí)，活塞在感載拉力彈簧6通過杠桿5施加的推力F作用下處于右端極限位置，閥門2因其桿部頂觸螺塞1而開啟。

德國REXROTH比例閥*銷售假一罰十

力士樂比例閥特點(diǎn)如下：
1)可實(shí)現(xiàn)壓力、速度的無極調(diào)節(jié)，避免了常通的開關(guān)式氣閥換向時(shí)的沖擊現(xiàn)象。
2)能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和程序控制。
3)與斷續(xù)控制相比，系統(tǒng)簡化，元件大大減少。
4)與液壓比例閥相比，體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，但響應(yīng)速度比液壓系統(tǒng)慢得多，對負(fù)載變化也比較敏感。
5)使用功率小、發(fā)熱少、噪聲低。
6)不會發(fā)生火災(zāi)，*。受溫度變化的影響小。

力士樂比例閥部分型號：

DBWTA2-5X/100-6EG24N9K4
DBW20A2-5X/315X6EG110N9K4
DBW20A2-5X/200YS6EG24N9K4R12
DBW20A2-5X/315-6EG24N9K4R12V
DBW30B2-5X/315-6EG24N9K4VSO160
DBW20AG7-5X/315-6EG24N9K4
DBW10B2-5X/200U6EG110N9K4
DBW30A2N5X/350-6EG24N9K4
DBW30A2N5X/350S6EG24N9K4R12
DBW30A2N5X/315YS6EG24N9K4R12E
DBW20B7-5X/315U6EG24N9K4
DBW20B1-5X/200U6EG24N9K4
DBW10A1-5X/315U6EG24N9K4
DBW10B2-5X/200U6EW110N9K4
DBW20A2-5X/315X6EG24N9K4
DBW20BG2-5X/315X6EG24N9K4

更多詳細(xì)信息請點(diǎn)擊：德國力士樂比例閥系列產(chǎn)品。